據參與起草(cǎo)《規劃》的(de)權威人(rén)士透露，高(gāo)端裝備制造業“十二五”規劃在發展方向上著(zhe)眼五個(gè)細分(fēn)行業：航空、航天、高(gāo)速鐵路、海洋工程、智能裝備。《規劃》預計到2015年，高(gāo)端裝備制造業年銷售産值将在6萬億元以上；力争到2020年，高(gāo)端裝備制造業銷售産值占裝備制造業銷售産值的(de)30%以上，國内市場(chǎng)滿足率超過25%。 

 

    機械科學研究總院有關人(rén)士介紹，高(gāo)端裝備制造業是裝備制造業的(de)高(gāo)端部分(fēn)，具有技術密集、附加值高(gāo)、成長(cháng)空間大(dà)、帶動作用(yòng)強等突出特點，裝備制造業是一個(gè)國家的(de)戰略性産業和(hé)工業崛起的(de)标志，是一國制造業的(de)基礎和(hé)核心競争力所在。據《規劃》分(fēn)析，目前我國裝備制造業存在的(de)主要問題在于以下(xià)幾個(gè)方面：過度依賴投資增長(cháng)；自主創新能力薄弱，缺乏核心技術和(hé)自主品牌；基礎制造水(shuǐ)平滞後，部分(fēn)領域存在重複建設和(hé)産能過剩；能源資源利用(yòng)率低，産品能耗高(gāo)等問題。 

 

    “這(zhè)些年我國裝備制造業确實取得(de)了(le)令人(rén)矚目的(de)成就，但我們依然隻是制造大(dà)國，算(suàn)不上制造強國。”機械工業信息研究院戰略與規劃研究所所長(cháng)石勇認爲，缺乏自主設計能力、缺乏關鍵核心技術已經成爲行業發展的(de)瓶頸。據他(tā)介紹，中國經濟總量居世界前列，然而中國的(de)制造業在全球産業鏈中總體上處于下(xià)遊和(hé)低端位置。 

 

    根據2009年各國統計局數據，我國裝備制造業規模總量爲2.2萬億美(měi)元，美(měi)國則由2萬億美(měi)元下(xià)降至1.5萬億美(měi)元，日本爲1.23萬億美(měi)元。“可(kě)以說，現在我國裝備制造業已經做(zuò)大(dà)，下(xià)一步的(de)目标是做(zuò)強。”工信部裝備工業司有關人(rén)士表示。 

 

    《規劃》指出了(le)五個(gè)細分(fēn)行業的(de)重點方向。航空方面，将重點加快(kuài)推進大(dà)型飛(fēi)機研制，大(dà)力發展系列支線飛(fēi)機、通(tōng)用(yòng)飛(fēi)機和(hé)直升機，重點突破發動機重要機載系統和(hé)關鍵設備；在高(gāo)速鐵路方面，重點研發高(gāo)速列車、中轉列車、城(chéng)際和(hé)城(chéng)市快(kuài)捷軌道車輛列車運行控制系統；在海洋工程裝備方面，重點發展勘探、開發、生産、加工、儲運裝備，海上作業與輔助服務裝備，特種資源開發裝備，大(dà)型海上結構物(wù)、海下(xià)系統以及關鍵設備與系統，同時(shí)，扶持海洋可(kě)再生能源利用(yòng)裝備、海底礦産資源裝備、海洋監測設備的(de)研發和(hé)創新，不斷拓展産業發展的(de)新領域；在智能制造裝備方面，重點推進精密和(hé)智能儀器儀表與試驗設備、智能控制系統、關鍵基礎零部件、高(gāo)檔數控機床與智能專用(yòng)裝備。 

 

    據了(le)解，“十二五”期間裝備制造業的(de)發展思路可(kě)總體概括爲一個(gè)戰略、一個(gè)目标。一個(gè)戰略是調整轉型、創新升級；一個(gè)目标指的(de)是推進裝備制造業由大(dà)變強“結構調整主攻方向爲産業技術結構和(hé)企業組織結構。創新升級是指大(dà)力推行自主創業，促進産業優化(huà)升級。”機械工業信息研究院有關人(rén)士表示。 

 

    “十二五”期間裝備制造業的(de)發展目标爲： 

 

    一是自主創新能力顯著提高(gāo)。突破和(hé)掌握一批重點領域的(de)核心技術，形成一批自主技術和(hé)标準，重大(dà)技術裝備自主化(huà)能力和(hé)水(shuǐ)平大(dà)幅提升，科技重大(dà)專項取得(de)重大(dà)階段性成果，全行業新産品率超過30%，獲專利授權數年均增速達到50%，科技進步對(duì)經濟增長(cháng)的(de)貢獻率大(dà)幅提高(gāo)。